Три измерения модернизации автомобильного освещения: источник света, технология и функция (III)

04 Путь функциональной модернизации Третьим аспектом модернизации фар является функциональность. Для потребителей восприятие функции является самым сильным. Такие функции, как AFS, ADB и прогнозирование, постепенно стали аргументами в пользу автомобилей среднего и высокого класса для привлечения потребителей.
4.1. AFS AFS — это адаптивная система переднего освещения, устройство переднего освещения, которое создает лучи света с различными характеристиками для автоматической адаптации к различным условиям использования ближнего и дальнего света. AFS предназначен для светодиодных, ксеноновых и лазерных фар. Оригинальные адаптивные фары имеют только функции продольной регулировки. Ощущая торможение и ускорение передней и задней оси, фары соответствующим образом регулируются в продольном направлении, чтобы обеспечить устойчивость фар. Благодаря постоянному развитию технологий AFS имеет функцию переключения между несколькими режимами, такими как повороты, города, деревни, шоссе и плохая погода. AFS состоит из четырех частей: датчиков, электронных блоков управления (ЭБУ), системы управления фарами и фар. При работе датчики, в том числе датчики угла и датчики скорости, передают сигналы в ЭБУ через сеть контроллера (CAN). После обработки данных ЭБУ выдает команду угла поворота фар в систему управления фарами, чтобы фары повернулись на соответствующий угол. Легковые автомобили, оснащенные системой AFS, могут работать в семи режимах освещения: режим сельской дороги, режим шоссе, режим городской дороги, режим суровой погоды, слежение за фарами, индикация неисправностей на приборной панели и режим движения.
По данным мониторинга Gaogong Intelligent Automobile Research Institute, доля установки светодиодных фар с функцией AFS в стандартной комплектации на передние легковые автомобили на китайском рынке (без учета импорта и экспорта) в 2022 году составила 5,09%, а объем поставок увеличилась на 14,36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
4.2.ADBADB означает Adaptive Driving Beam, который представляет собой адаптивную интеллектуальную систему освещения дальнего света. Это технология, которая может обнаруживать приближающиеся транспортные средства и соответствующим образом регулировать углы излучения дальнего и ближнего света, чтобы избежать помех встречным транспортным средствам ярким светом. При сотрудничестве передней камеры система может управлять световым лучом, направленным на другой автомобиль, который будет отключаться при встрече, при этом на обычный световой луч, отвечающий за освещение, это никак не повлияет; после встречи светодиодные лампы, которые были выключены из-за экранирования, автоматически включатся снова, чтобы возобновить нормальную работу освещения.
Система ADB обычно состоит из передней камеры активной безопасности, контроллера фар, драйвера модуля источника света, модуля источника света, линии передачи и т. д. В настоящее время основным источником света ADB является светодиод, поэтому Драйвер модуля источника света обычно представляет собой модуль драйвера светодиода.
По техническому пути реализации функции АБР его можно разделить на механический, матричный, DLP и другие пути.
1) Механический. Он развился на основе технологии AFS и в основном ориентирован на фары, использующие традиционные источники света, такие как галогенные лампы или HID. Фары регулируются вверх-вниз или влево-вправо с помощью электродвигателя, либо тип света фар изменяется вращением плафона. Существуют также способы трансформировать исходную структуру фар, изменить перегородку на регулируемую ось света и использовать различные формы, представленные при вращении регулируемой оси света, для блокировки и регулировки дальнего света, чтобы реализовать функцию адаптивного освещения. дальний свет. Недостатками являются медленный отклик и низкая точность.
2) Матрица. Matrix ADB использует несколько светодиодов, которые располагаются в матрице и соответствуют области освещения один за другим, а смену типа освещения завершает путем управления яркостью светодиода. Чем больше светодиодных источников света, тем выше разрешение и точность адаптивной системы дальнего света. В настоящее время большинство фар ADB имеют матричную конструкцию и содержат от 12 до 100 светодиодов. Матричный ADB лучше механического ADB по скорости срабатывания и световым эффектам. Из-за большого количества источников света требования к конструкции оптической системы выше, а слишком много источников света также предъявляют более высокие требования к структуре рассеивания тепла системы и стратегии алгоритма управления.
3) ДЛП. Размещение устройств DMD перед источником света для управления фарами может реализовать функцию проецирования. Основные компоненты и технологии взяты из TI. 4) Другие технические решения, такие как LCD и µAFS, все еще находятся в стадии разработки.
В зависимости от сложности функции ценовой диапазон фар ADB в основном сосредоточен в диапазоне 1,200-2500 юаней, а версия высокого класса также близка к 5,000 юаней, но уровень проникновения на рынок низок. До 2018 года глобальный уровень проникновения фар ADB не был высоким, и ADB в основном устанавливался на модели высокого класса, такие как Audi A8 и Mercedes-Benz S-Class.
4.3. Проекция Функции, которые могут быть достигнуты с помощью технологии цифрового проекционного освещения, включают в себя: излучение двух ярких линий шириной с транспортное средство, чтобы помочь водителю оценить маршрут движения и возможность обгона; когда автомобиль встречает пешеходов, переходящих дорогу, фары проецируют на дорогу впереди «зебру», напоминая пешеходам о необходимости безопасно переходить дорогу; когда транспортное средство обнаруживает, что расстояние до переднего транспортного средства меньше значения безопасности, активируется функция сигнализации о столкновении переднего транспортного средства, и фары проецируют белую линию высокой яркости на дорогу в поле зрения водителя, постепенно снижается до высокочастотного мигающего предупреждения и т. д. Для реализации функции проецирования существует множество путей в техническом направлении, включая DLP, MicroLED, LCD и т. д., но в целом функция проецирования обычно устанавливается на высоком уровне. -конечные транспортные средства, а уровень проникновения медленно увеличивается с низкого уровня.