Первое измерение обновления света автомобиля - источник света. Ядро автомобильных ламп - источник света. Разработка источников автомобильного света претерпела несколько поколений технологических изменений и может быть примерно разделено на пять этапов. В настоящее время источники светодиодного света стали основным направлением выбора рынка.
Первое поколение источников света - это лампы топливного освещения, которые используют топливо, такие как свечи, керосин и ацетилен в качестве источника света автомобильных огней. Он отвечает требованиям ранних автомобильных огней, но имеет недостатки с низкой световой эффективностью, слабой интенсивностью света, нестабильной производительностью и сложной работой. Это было устранено.
Второе поколение источников света - лампы накаливания и галогенные лампы. Лампы накаливания осознают превращение электрической энергии в энергию света. По сравнению с лампами топливного освещения, они имеют качественные улучшения яркости, стабильности, жизни и т. Д. В то же время, эффект масштаба, вызванный постепенной популяризацией ламп накаливания в производстве, и срок службы значительно снизил производственные затраты. С 1920 -х годов автомобильные лампы вошли в эпоху ламп накаливания, а лампы накаливания были в основном устранены. В 1962 году Hella Company of Germany изобрела галогенную лампочку, которая по сути представляет собой лампу накаливания с добавленной галогеной газом. Это позволяет перепарировать вольфрамоту переосмысливаться на нити посредством химических реакций, тем самым продлевая срок службы. В связи с изменениями в современной дорожной среде и растущих требованиях к безопасности автомобилей и защите окружающей среды, недостатки галогенных ламп постепенно появились. Первое - это недостаточная яркость света. По мере того, как скорость автомобиля постепенно увеличивается, недостаточная яркость ночью и в условиях низкой видимости вызовет угрозы безопасности. Второе - высокое энергопотребление, а не экологически чистое. Во -вторых, срок службы галогенных ламп короткий. Его световая излучение основана на вольфрамовой нити, которая была заряжена энергией. Во время высокотемпературного светового излучения вольфрамовой нити происходит потеря, поэтому срок службы галогенных ламп обычно короче срока службы всего транспортного средства.
Третье поколение источников света - газовые лампы. В 1990 -х годах HID начал выходить на рынок автомобильных ламп. Hid Car Lamps преодолели недостатки галогенных ламп, таких как короткий срок службы, высокое потребление энергии и недостаточная яркость. Они использовались во многих моделях и оказали определенное влияние на галогенные лампы. Четвертое поколение источников света - это полупроводниковые излучающие диоды (английская аббревиатура «светодиод»). Светодиоды не генерируют тепловую энергию через электрическую энергию, которая нагревает объекты и излучает свет, но напрямую превращает электрическую энергию в энергию света. Поскольку HID должен использоваться с высоким напряжением триггера, сложность установки и сложность сопоставления цветовой температуры увеличивается. По сравнению с HID-фарами, светодиодные фары имеют более низкое потребление энергии, более длительный срок службы, меньший размер, более высокую скорость отклика и не нужно устанавливать высокие напряженные триггеры.
Кроме того, светодиодные фары будут использоваться не только для освещения, но и в качестве выходных портов сигнала для передачи состояния транспортных средств и драйверов. Благодаря непрерывной зрелости технологии и снижению затрат, объем применения светодиодных фаров становится все более и более обширным. Источником света пятого поколения являются полупроводниковые лазерные диоды. По сравнению с обычными светодиодами, полупроводниковые лазерные диоды имеют более высокую яркость, более длительное расстояние облучения, более низкое потребление энергии и меньший размер. Лазерное освещение-самая передовая технология в области автомобильного освещения. Ведущие мировые автопроизводители, такие как BMW и Audi, взяли на себя лидерство в запуске моделей, оснащенных лазерными фарами. Поскольку общая стоимость системы лазерной фары составляет более 10 долларов США, 000, что в несколько раз больше, чем у светодиодных фаров, этот тип фары в настоящее время оснащен только моделями высокого класса.
Фары пассажирских автомобилей в основном завершили трансформацию и модернизацию с традиционного галогена и ксенона в светодиод, и светодиод является основным потоком на этом этапе.